Equipo para Transporte en Silla de Ruedas
Entre los más complejos temas relacionados con los productos de movilidad está el transporte de sillas de ruedas - es decir, andar en su silla de ruedas en un vehículo de motor. Después de todo, es bastante difícil sobrevivir a un accidente automovilístico ileso en los asientos estándar del vehículo, imagine las posibles consecuencias de andar en una silla de ruedas en un automóvil si no está debidamente asegurado con un kit de tránsito. Sin embargo, la comprensión de la política oficial, las normas voluntarias, y aplicaciones en el mundo real en relación con el kit de tránsito de sillas de ruedas, usted, como consumidor, puede comprender mejor el tema y cómo se relaciona con su seguridad y comodidad durante el transporte.
Desde una perspectiva gubernamental, es esencial tomar nota de que el Departamento de Transporte (EE.UU.) no aprueba o reglamenta el transporte de ocupantes en sillas de ruedas. Como tal, cualquier “norma” es establecida y se sigue de forma voluntaria por los fabricantes, organismos y personas más allá de cualquier regulación gubernamental de transporte de ocupantes en sillas de ruedas.
Hay una norma voluntaria establecida por ANSI / RESNA dentro de la política de WC Volumen 1, Sección 19 (comúnmente llamada WC-19), adoptada en 2000, que especifica el equipo, las pruebas y medios necesarios para el transporte apropiado de ocupante en silla de ruedas en un vehículo de motor. En relación con el WC-19, la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), se ocupa de “el diseño y ejecución de empate en silla de ruedas y los sistemas de retención para los ocupantes (WTORS),” en su documento de prácticas recomendadas, J2294.
Específicamente, los estándares WC-19 dictan las normas de diseño y la ubicación de los puntos bajos de empate en una silla de ruedas; los tipos de correas de seguridad a utilizarse, la ubicación del empate de puntos en el piso del vehículo, el sistema de retención para los ocupantes (cinturones de seguridad) y el protocolo de ensayo para probar que el fabricante del modelo de la silla de ruedas y el sistema de retención cumplen con las normas. En resumen, la norma dice con precisión la forma de cómo asegurar un ocupante en silla de ruedas para el transporte en un vehículo.
De conformidad con las normas WC-19, los fabricantes de sillas de ruedas tienen “kits de tránsito” opcionales para algunos modelos. Los Kits de Tránsito suelen tener amarres delanteros y traseros asegurandose al marco de la silla de rueda, así como un cinturón pélvico con puntos de montaje de 3 puntos de retención para los ocupantes. Lo que es más importante, los modelos de sillas de ruedas listas para tránsito han sido sometidas a pruebas de choques formales de impacto frontal, donde la silla de ruedas está asegurado a un trineo a través del kit de tránsito, ocupado con un maniquí de prueba de accidente, y conducido en una colisión frontal en aproximadamente 30 mph, simulando una colisión vehícular (se realiza una pruebas de estabilidad lateral, además, simulando el movimiento de un esquive o volcamiento de vehículos). La prueba - que suele ser realizado en la Universidad de Michigan - es vídeo-grabada y analizada, asegurando que la silla de ruedas quedó intacta, y que los movimientos del maniquí durante el impacto eran lo suficientemente controlados por el sistema de retención para los ocupantes como para no causar lesiones, hasta que se logran los resultados.
Como consumidor, es importante señalar que no todos los modelos de sillas de ruedas están disponibles con un kit de tránsito a prueba de accidentes. Algunos modelos y configuraciones de sillas de ruedas simplemente no están disponibles con una opción de kit de tránsito, mientras que otros sólo ofrecen “puntos de seguridad de silla de ruedas desocupados”, por lo que la disponibilidad y la compatibilidad de un original juego de equipo de transporte debe ser discutida con un proveedor cuando se escoge una nueva silla de ruedas si prevee una silla de ruedas de transporte. Sin embargo, la mayoría de las aseguradoras no financian un kit de tránsito, por lo que el costo de los aproximadamente $400 suele ser del bolsillo del consumidor.
Más allá de la prueba de choque de sillas de ruedas, hay una serie accesorios de kits de seguridad disponibles, donde terceros fabricantes trabajan con conversión de vehículos para instalar arneces universales en prácticamente cualquier silla de ruedas manual o motorizada, conocida como “dispositivos de acoplamiento eléctrico”. Para aquellos que manejan desde sus sillas de ruedas, incapaz de forma independiente del uso tradicional de amarre al suelo, este tipo de sistema - conocido por los nombres EZ Lock y Q’Straint, así como Permobil del Permolock - permanentemente montan un pin en la parte inferior de la silla de ruedas, y en la estación de acoplamiento del vehículo en el piso, permitiendo que la silla de ruedas ruede y automáticamente se bloquee con seguridad sin el uso de empate en las correas de abajo.
Aunque el Departamento de Transporte nunca ha aprobado un sistema de tránsito o de protocolo para ocupantes en silla de ruedas, es evidente que algunos usuarios elegirán ser transportados en sus sillas de ruedas en vehículos públicos y privados. Si tienes esa necesidad, la selección de una silla de ruedas a prueba de accidentes y kit de tránsito, o añadiendo una estación de acoplamiento de piezas de terceros, sin duda aumenta la seguridad cuando se utilizan correctamente. Vealo de esta manera: En un asiento estarndar de vehículo, se espera que usted use el cinturón de seguridad, así que cuando viaje en su silla de ruedas en un vehículo, haga una sabia decisión de atarse a abajo.
Publicado el 7 / 07, Copyright 2007, WheelchairJunkie.com
Descarga El Manual de seguridad aqui
